Чем техосмотр механика отличается от медосмотра водителя?

Это две разные обязательные процедуры. Медосмотр проверяет состояние водителя — его проводит медработник по приказу Минздрава №266н. Технический осмотр проверяет состояние машины — его проводит механик-контролёр по приказу Минтранса №9. Перед выпуском на линию нужны оба. Мы закрываем обе задачи.

Можно ли привлекать контролёра со стороны?

Да. Закон разрешает проводить контроль силами штатного механика, ответственного за БДД или специалиста сторонней организации по гражданско-правовому договору. Мы как раз такая организация: предоставляем квалифицированного контролёра без необходимости держать его в штате.

Нужен ли техосмотр, если у нас только легковые авто?

Порядок по приказу №9 обязателен для грузовых автомобилей и автобусов. Для легковых, используемых исключительно для собственных нужд, отдельного предрейсового контроля по №9 не требуется. Но если легковой автомобиль работает в такси или коммерческой доставке — технический контроль обязателен. Подскажем по вашему случаю.

Как отметка контролёра попадает в электронный путевой лист?

Допуск механика фиксируется в системе и автоматически переносится в путевой лист вместе с данными ГЛОНАСС-мониторинга. Это наше отличие: контроль и документооборот — единый процесс, а не отдельные действия.

Где проводится осмотр?

Минтранс предписывает проводить контроль на парковке собственника транспорта. Мы организуем работу контролёра на ваших площадках по всей России — по единому договору, без привязки к одному городу.

Выпуск ТС на линию · по всей России

Предрейсовый технический осмотр ТС механиком в Иркутске

Контролёр-механик проверяет техническое состояние транспорта перед выездом и допускает его на линию. Отметка о контроле сразу попадает в электронный путевой лист.

Квалифицированный механик-контролёр по требованиям Минтранса
Предрейсовый и предсменный контроль техсостояния ТС
Работаем по всей России — единый договор на все площадки
Отметка контролёра автоматически в электронный путевой лист

⚖️ Приказ Минтранса №9 · ст. 20 ФЗ-196 · выпуск ТС строго по закону

📋 Расчёт стоимости за минуту

Тип транспорта

Сколько единиц ТС

Ориентировочно за месяц от 9 900 ₽

Расчёт предварительный. Точную цену пришлём после уточнения парка и региона.

85+

регионов России

№9

по приказу Минтранса

24/7

выпуск на линию

→ ЭПЛ

отметка в путевой лист

Что входит в осмотр

Что проверяет механик-контролёр перед рейсом

Контроль техсостояния по приказу Минтранса №9 — проверка узлов, влияющих на безопасность движения, перед выпуском на линию.

Тормозная система

Рабочий и стояночный тормоз, манометр пневмопривода, отсутствие подтеканий.

Рулевое управление

Люфт руля, исправность рулевых тяг и наконечников.

Шины и колёса

Глубина протектора, давление, отсутствие повреждений и грыж.

Световые приборы

Фары, габариты, поворотники, стоп-сигналы, аварийная сигнализация.

Кузов и сцепка

Зеркала, стеклоочистители, сцепное устройство для прицепов.

Допуск и отметка

Если ТС исправно — выпуск на линию и отметка контролёра в путевом листе.

Чего нет у конкурентов

Отметка контролёра — сразу в электронный путевой лист

Мы изначально мониторинговая компания. Поэтому техосмотр у нас не оторван от документооборота: допуск механика автоматически попадает в электронный путевой лист вместе с данными ГЛОНАСС. Один процесс вместо трёх.

Отметка о предрейсовом контроле техсостояния — обязательный реквизит путевого листа. Вторая обязательная отметка — предрейсовый медосмотр водителя.

1 Осмотр пройденМеханик проверяет ТС и даёт допуск

▼

2 Отметка фиксируетсяДопуск контролёра уходит в систему

▼

3 Путевой лист готовОтметка + данные ГЛОНАСС в одном документе

Подключение

Как начать работать в Иркутске

Берём на себя контролёра, его квалификацию и документооборот. Вам остаётся выпускать транспорт на линию.

1

Оставляете заявку

Указываете число ТС и адреса площадок. Считаем стоимость и присылаем КП.
2

Подбираем контролёра

Механик с квалификацией по приказу Минтранса №282 на вашу площадку.
3

Заключаем договор

Гражданско-правовой договор на услуги контроля. Один договор на все регионы.
4

Выпускаете на линию

Контроль идёт перед рейсами, отметка попадает в путевой лист, журнал ведётся.

Кому обязательно

Кому нужен предрейсовый техосмотр

Контроль техсостояния обязателен для грузового транспорта и автобусов — даже если они используются для собственных нужд компании.

Грузоперевозки

Любые грузовые автомобили — предрейсовый или предсменный контроль обязателен.

Автобусы и пассажироперевозки

Автобусы любого назначения проходят контроль перед выпуском на линию.

Транспорт для своих нужд

Грузовик или автобус для нужд компании тоже под действием приказа №9.

Такси

Легковые в такси, включая самозанятых, проходят технический контроль.

Строительство и спецтехника

Спецтехника на колёсном ходу — контроль перед выездом на объект.

ЖКХ и доставка

Коммунальный и доставочный транспорт — контроль техсостояния обязателен.

Правовая база и ответственность

Работаем строго по закону

Предрейсовый и предсменный контроль техсостояния регулируется приказами Минтранса. Мы организуем процесс так, чтобы у ГИБДД и Ространснадзора не было вопросов.

ПРИКАЗ МИНТРАНСА №9

Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля техсостояния ТС. Действует до 1 сентября 2027 года.

ПРИКАЗ МИНТРАНСА №282

Профессиональные и квалификационные требования к контролёру техсостояния. Наши механики им соответствуют.

СТ. 20 ФЗ-196 «О БДД»

Обязанность обеспечить техническое состояние ТС и не выпускать на линию неисправный транспорт.

ВЕДЕНИЕ ЖУРНАЛА

Результаты контроля фиксируются в журнале. Отсутствие записей приравнивается к отсутствию контроля.

5 000 ₽

Штраф должностному лицу: механику-контролёру, ответственному за БДД или директору компании-собственника ТС.

30 000 ₽

Штраф юридическому лицу или ИП за выпуск транспорта без предрейсового контроля техсостояния.

Часто задаваемые вопросы

1
Чем техосмотр механика отличается от медосмотра водителя?

Это две разные обязательные процедуры. Медосмотр проверяет состояние водителя — его проводит медработник по приказу Минздрава №266н. Технический осмотр проверяет состояние машины — его проводит механик-контролёр по приказу Минтранса №9. Перед выпуском на линию нужны оба. Мы закрываем обе задачи.
2
Можно ли привлекать контролёра со стороны?

Да. Закон разрешает проводить контроль силами штатного механика, ответственного за БДД или специалиста сторонней организации по гражданско-правовому договору. Мы как раз такая организация: предоставляем квалифицированного контролёра без необходимости держать его в штате.
3
Нужен ли техосмотр, если у нас только легковые авто?

Порядок по приказу №9 обязателен для грузовых автомобилей и автобусов. Для легковых, используемых исключительно для собственных нужд, отдельного предрейсового контроля по №9 не требуется. Но если легковой автомобиль работает в такси или коммерческой доставке — технический контроль обязателен. Подскажем по вашему случаю.
4
Как отметка контролёра попадает в электронный путевой лист?

Допуск механика фиксируется в системе и автоматически переносится в путевой лист вместе с данными ГЛОНАСС-мониторинга. Это наше отличие: контроль и документооборот — единый процесс, а не отдельные действия.
5
Где проводится осмотр?

Минтранс предписывает проводить контроль на парковке собственника транспорта. Мы организуем работу контролёра на ваших площадках по всей России — по единому договору, без привязки к одному городу.